“成为法拉利官方车手对我来说既是一个竖立，亦然奇迹生存的新首先。我的梦思是成为首位赢得勒芒24小时耐力赛的中国车手，同期亦然首位在FIA锦标赛中夺冠的中国东说念主。”这是叶一飞在2023年末成为法拉利官方车手时所谈及的改日梦思。时隔一年半的时候，他场所的83号法拉利499P车组赢得了2025年勒芒24小时耐力赛全场总冠军。
继2023年“百年勒芒”、2024年赢得获胜之后，位于马拉内罗的法拉利再次于2025年赢得获胜。关于叶一飞而言，驾驶一辆照旧赛车通顺传闻中的车型——法拉利499P赢得勒芒24小时耐力赛获胜，也将他的名字留在了赛车通顺的历史上，成为第一位登上该赛事冠军领奖台的中国车手。
关于法拉利而言，其照旧在勒芒24小时耐力赛中取得了三连胜，而在1949年~2025年间，动作知名的意大利品牌，法拉利也在环球最陈旧、最负闻明的耐力赛中共赢得了12次总冠军。值得一提的是，在1960~1965年间，法拉利更以六连胜，统领了这一期间的比赛。
统领级的三连胜
本年的勒芒24小时耐力赛Hypercar组别的竞争经由相对牢固，整场比赛出现事故未几，竟然莫得太多利害的超车场合，因此关于各辆赛车来说，比赛节律齐算是荒谬牢固。比赛发车时，凯迪拉克还有着可以的位置，但跟着比赛激动，好意思国“大V8”赛车却因多样技巧问题被从容拖慢速率，而后只可远远跟班；保时捷最赋闲就要算是6号963赛车，尽管开局有着惊艳阐扬，但除了初期遭受小的爆胎情况除外，整场比赛还算是获胜，并能在临了阶段成为与法拉利竞争的独一挑战者。
比赛才刚刚开动四小时，法拉利的两台厂队车组和由AF Corse运营的私东说念主车队83号车组就占据了前三的位置。正如旧年相似，法拉利的“三连冠”最终由谁来杀青，在比赛经由中一度并不无邪。尽管在夜间时段，多项贬责使法拉利三车的阵营排行几次发生变化，但当早晨洒在赛说念上时，时局已然无邪：惟有法拉利我方才有可能打败法拉利。
屡次贬责、安全车时机考究、进站节律精确，加上一位厂队车手亚历山德罗·皮尔·圭迪（Alessandro Pier Guidi）所驾驶的51号赛车犯错，使得83号499P赛车最终赢得了获胜。无论是关于叶一飞本东说念主，如故罗伯特·库比卡和菲利普·汉森来说，这齐是迄今为止最光泽的奇迹竖立。
除了法拉利、保时捷和凯迪拉克除外，其余品牌的阐扬则让东说念主感到失望，丰田在一开动还可以贴近越过集团，但在临了却透澈掉队，不息了最近几年勒芒的低迷阐扬，而由初次参预勒芒的米克·舒马赫 (Mick Schumacher) 驾驶的Alpine赛车、良马、标致以及阿斯顿·马丁也齐是将完赛视为缱绻。
意志叶一飞，圆梦“跃马”
自2024赛季以来，叶一飞便成为了是法拉利的官方车手，联袂AF Corse客户车队参预的海外汽联宇宙耐力锦标赛的顶级组别比赛，赛车编号为83。在他动作法拉利官方车手的第一个赛季中，叶一飞便在WEC孤星勒芒COTA 6小时耐力赛中搭档库比卡和施瓦茨曼，为法拉利车队拿下本站比赛冠军，赢得了他个东说念主WEC首冠，场所车队也以第三名的收货狂妄了2014赛季。除此除外，他也在欧洲GTWC蒙扎初次亮相驾驶296 GT3赛车，并在澳门参预了海外汽联GT宇宙杯。
与大大量赛车手相似，2000年在西安确立的叶一飞肇始于卡丁车，很快便在国内赢得多个冠军，并于14岁时前去法国，从容在海外赛事中崭露头角。2016年，他便成为法国四级方程式冠军，赢得了23场比赛中的14场，并在2020年的欧洲方程式公开赛中以11次赛季获胜取得了冠军。在单座方程式取得可以阐扬后，他便转战来到耐力赛中，加入G-Drive Racing和W Racing Team，为他们在亚洲勒芒系列赛和欧洲勒芒系列赛的成效作出孝顺。
2021年，他成为保时捷亚太赛车通顺的首位中国车手，并一直在多样海外耐力系列赛中与原型车竞争中脱颖而出。而后，他在欧洲勒芒系列赛和亚洲勒芒系列赛中驾驶 LMP2组别原型车赢得了两个冠军，成为第一位在一年内赢得两个冠军的车手。2023年末，叶一飞签约法拉利，驾驶AF Corse的83号车组的法拉利499P赛车参预了2024赛季海外汽联宇宙耐力锦标赛的顶级赛事。
时于当天，叶一飞跟班法拉利AF Corse 83号车组在2025宇宙耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛上赢得全场冠军，成为首个夺得该赛事冠军的中国车手，用极限速率刷新了属于他赛车生存的“新首先”。
（医师）
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